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汽车电动风扇的结构及作用?

发布网友 发布时间:2022-04-20 05:06

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5个回答

热心网友 时间:2023-08-31 17:14

汽车风扇工作原理

  机械式风扇为了减少发动机功率损失,节省燃料,发动机多采用风扇控制装置,以便控制冷却风扇与驱动带盘的接合与分离。常用的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。

  电动风扇当发动机在低温时风扇不转动,待温度升高后风扇转动,它是由电动机来带动的,如桑塔纳轿车采用电驱动双速风扇。

  汽车风扇的高低速是由热敏开关“唯一”控制的,此开关有两档,安装在水箱上,检测水温。它把两档信号给继电器再导通不同的开路,控制电子扇的高低速。

  打开空调,两个扇都应该转。但应注意,空调和电子扇是两个相对的系统,是由两个电脑控制的。

  汽车风扇是安装在水箱后面的(靠近发动机舱一侧),开启时是把风从水箱前拉进来的;但也有个别车型风扇是装在水箱的前面(外侧),开启时是把风往水箱方向吹的。 风扇的启动,是根据水温情况自动开启或停止的,当车速快的情况下,由于车辆前后之间的空气压差,足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度,所以,此时风扇可以不工作了。

  电子扇是为了控制发动机水温不能过高,它有传感器,电子扇,芯片等组成,水温一般超过90度,传感器动作,电子扇开启,使水温降低,冬天气温较低,水温也较低,电子扇一般不开,是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作。

  汽车散热风扇种类

  汽车散热风扇根据其工作原理的差别,具有不同的种类。具体包括:一种是硅油离合器散热风扇,是靠硅油热彭胀特性来带动风扇转动;一种电磁离合器散热风扇,是用电磁场吸合原理带动风扇。主要的好处就是只有在发动机需要降温时才带动风扇,尽量降低发动机的能量损耗。

  汽车风扇作用

  汽车风扇一般是给水箱散热用的。

  分车型,经济型的都是一个大风扇。 豪华车系一般都是两个小风扇。 豪华车风扇 给水箱散热 空调箱在水箱前面。

  风扇工作带动空气流动有助于水温下降,但水温并不是越低越好,发动机温度太低也不好,当然还有节温器水泵等共同工作,所以一定要到了一定温度才散热。

热心网友 时间:2023-08-31 17:15

汽车电动风扇的结构有哪些?
汽车风扇工作原理如下:
1、汽车风扇的高低速是由热敏开关(F18)“唯一”控制的,此开关有两档,安装在水箱上,检测水温。它把两档信号给J293,J293再导通不同的开路,控制电子扇的高低速。
2、打开空调,两个扇都应该转。但应注意,空调和电子扇是两个相对的系统,是由两个电脑控制的,名字分别为J301(空调)、J293(电子扇的)。J301只是给J293一个信号,强制2个电子扇起动。除此之外,并无太多关联。

汽车风扇是安装在水箱后面的(靠近发动机舱一侧),开启时是把风从水箱前拉进来的;但也有个别车型风扇是装在水箱的前面(外侧),开启时是把风往水箱方向吹的。 风扇的启动,是根据水温情况自动开启或停止的,当车速快的情况下,由于车辆前后之间的空气压差,足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度,所以,此时风扇可以不工作了。

一种是硅油离合器散热风扇,是靠硅油热彭胀特性来带动风扇转动;一种电磁离合器散热风扇,是用电磁场吸合原理带动风扇。主要的好处就是只有在发动机需要降温时才带动风扇,尽量降低发动机的能量损耗

热心网友 时间:2023-08-31 17:15

种汽车散热风扇结构,包括承载机架、换气风扇、防护网、防护盖板、驱动连杆、驱动电机、转速传感器、温度传感器及控制电路,承载机架为横截面呈“匚”字型的槽状结构,安装在汽车车架上,并位于汽车散热器正前方,其中承载机架槽口与散热器相互连通,换气风扇至少一个。

热心网友 时间:2023-08-31 17:16

车型不同,结构形式不同,工作参数略有差别;
以多数家用轿车为例:结构形式是发动机冷却液箱(水箱)与冷凝器(空调的)复合安装在一起;
该装置的电子扇模块工作原理有两路组成:
一路是由水温传感器控制,水温在40度--50度以下,电子扇不工作;水温在50度--80度或85度,电子扇低速运转,大于80度或85度,高速运转;
另一路是由冷风空*制,打开冷风空调时,电子扇高速运转;不开冷风空调时,不控制电子扇。
原理:电动涡轮是模仿涡轮增压的原理,用电动马达驱动涡轮叶片,增大进气量和进气压力。这与废气涡轮增压完全不同!请不要再相信商家的宣传,这东西与废气涡轮增压没有半毛钱关系!奇瑞a1 测试结果:原厂最大轮上功率为43.9千瓦,最高时速为160.4公里/时;而加装电子涡轮后的最大功率为35.2千瓦,最高时速为149公里/时。即加装电子涡轮后的最大功率比原厂降低了8.7千瓦,极速比原厂慢了11.4公里/时。

热心网友 时间:2023-08-31 17:17

汽车电子风扇通常是轴流式电动风扇,它是由发动机冷却液温度开关控制其运转,通常有两级转速90℃一级低速95℃二级高速。另外空调开启也会控制电子扇运转(冷凝器温度和制冷剂压力控制)
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